车市“后黄金时代” 自主车企须快人一步

每经评论员 赵成　　自律车企在经历了一次过山车式的来世后，一切又重返原点。其中，不少自律品牌在进账了一段时间的荣光后，如今再度归入沉寂，一些企业甚至南北了濒临破产的边缘。　　乘联会发布的数据表明，6月自律品牌销量同比上升16%，环比5月持平，市场份额跌到至32%，比起于2017年42.7%的市占率高点，下降了多达10个百分点，刷新了近年来新高。有统计数据表明，今年前五月销量跌幅超强50%的自律车企共计30家，行业正在加快配对。

　　奢华汽车凭借品牌优势，通过降价促销等手段大大断裂市场空间；合资品牌则在大幅度降价的同时增大车型引入力度，与自律品牌在多个细分市场针锋相对，进行必要竞争。自律品牌多方承压，但在消费升级的背景下，一个更加有利的现状是：自律品牌的主阵地——10万元以下车型市场正在较慢衰退。　　下半年，汽车行业的淘汰赛可能会加快，行业转型发展的步伐也不会减缓，自律品牌早已转入转型升级关键期。

企业必须较慢适应环境市场变化，谋求新的发展机遇。在此情况下，如何在10万元以下的中低端汽车市场，突破同质化竞争，打造出具备技术亮点的产品，考验着企业的自主创新能力。　　值得注意的是，尽管上半年自律品牌市占率在大大走低，但头部自律车企销量完全恢复显著，并稳守市场份额。　　数据表明，目前销量名列前三的自律车企中，吉利汽车6月销量为10.6万辆，同比快速增长25.3%，所占到市场份额为6.4%；长安汽车6月销量为8.1万辆，同比快速增长29.3%；长城汽车6月销售新车8.2万辆，同比快速增长29.6%，环比快速增长0.2%，再创新高。

　　头部自律车企务实快速增长的背后，是其自主创新能力的大大提高。事实上，未来汽车行业的竞争首先是核心技术的竞争，谁享有了先进设备的核心技术，谁就能最后夺得市场。所以自律车企在创意技术研发领域必需慢人一步。

　　以吉利汽车为事例，6月8日，吉利汽车宣告将全面打开架结构车阶段。由此，吉利汽车将从此前的“3.0精品车时代”月过渡到“4.0全面体系架结构车时代”。同时，这也意味著吉利汽车在掌控模块架结构车这样的先进设备体系能力后，可以做“鱼和熊掌兼得”。一方面，让车辆的电动化、智能化功能应用于和体验与时俱进；另一方面，保证大规模生产和交付给流程中，固守传统车企一贯的高品质。

　　无独有偶，长城汽车也在近日公布了“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌，月宣告向全球化科技上下班公司的目标迈向。长城汽车董事长魏建军回应，长城汽车将之后恪守“过度投放，精准研发”的原则，致力于打造出核心竞争力，并造就品牌价值持续提高，让全球用户感官到科技创新的惊艳。　　除此之外，在白热化的竞争环境下，如何提高品牌价值和影响力，也考验着自律车企的智慧。

　　在车市“后黄金时代”，自律品牌要环绕产品和服务，大大提高产业生态的协同能力。其中还包括环绕用户市场需求获取质量身体素质、品质可信的产品；紧抓新兴服务业较慢发展的较好机遇，创意应用于新理念、新模式，为用户获取及时优质全方位服务，以此超过持续提高品牌力和自身竞争力的目的。

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