首个全国统保代驾险落地 预计今年规模2000-3000万

2011年5月酒驾入刑的涉及规定实施后，“代驾”服务摇身一变，从一门做生意，沦为一个行业。预示代驾市场的较慢发展，隐患亦随之缩放。如代驾司机作为缴纳了费用的服务获取方，需承担对车辆安全性驾驶员的义务，但若再次发生交通事故，赔偿金金额一旦远超过该代驾车辆的车险赔偿限额，车主的赔偿之后陷于了困境。

有风险的地方，就不会促成保险市场需求。针对这一问题，安联保险于2013年发售国内首款“代驾责任险”，由代驾公司为旗下司机投保，再次发生涉及风险事件后，赔偿金责任由保险公司分担。

此后，中国人寿、人健财险等公司也相继抢滩，发售了类似于产品。但由于代驾公司比较集中，行业数据过于完备，目前代驾险要规模依旧受限，且仍未有一家保险公司获取全国性标准化产品。

不过这一局面，或将迅速被超越。日前，一款全国统保的代驾责任险（下称“代驾险要”）月上线。

“一旦事故再次发生，这款保险将首先启动支付，而不必须动用消费者的交强险、商业车险等。”中国平安(601318,股吧)财险团体财产险部副总经理刘胜称之为，代驾过程中的责任损失皆由代驾责任保险必要支付，不启动车主自身任何险种，基本能符合有代驾业务公司的确保市场需求。中国汽车流通协会（下称“协会”）秘书长肖政三亦回应，尽管这一险种不是强制性保险，但对于强化消费者信心、增进行业发展具备最重要意义。协会汽车俱乐部分会常务副理事长兼任秘书长张士立告诉他21世纪经报导记者，目前该代驾险要已在保监会备案，由于市场还正处于培育阶段，“预计今年规模不会在2000-3000万元左右”。

对单一保险公司而言风险较集中于，须要引进更加多保险公司参予其中。目前协会正在与人健、太保等公司逐家商议。而滴滴微信涉及负责人在发布会上回应，该公司将于近期月插手代驾行业。

确保力度“过于更有人”？代驾险要作为一款保险产品，主要保险公司对代驾服务获取方（代驾司机）在获取代驾服务过程中，因再次发生意外事故导致第三者的人身损害或财产损失，依法不应向第三者分担的经济赔偿金责任，按照保险合同誓约展开支付。21世纪经济报导记者取得的该代驾险要产品资料表明，该方案投保人为代驾公司、代驾联盟及代驾软件平台公司及有牵涉到有代驾业务的企业；保险责任则还包括：被代驾车辆的损失、被代驾者人身死伤、代驾服务获取方应向除被代驾者车祸的其他人分担的经济赔偿金责任。保险费交纳有三种方案：按月交纳，50元/人/月；按年交纳，500元/人/年；或按单数交纳，1.5元/单。

产品方案规定每个代驾人员全年总计赔偿金限额为30万元，每次事故限额20万元，医疗费2万元， 误工费2万元；企业总计赔偿金限额为代驾人员全年总计赔偿金限额 × 代驾公司人数。并规定医疗费用和财产损失每次事故意味著免赔额为300元和500元，且支付比例皆为90%；丧生或残疾，则不设置免赔。有代驾公司人士指出，这样的方案，在市场现存的产品中，“过于更有人”。华中一家本地代驾公司总经理告诉他本报记者，其公司用于的产品为国内某大型保险公司自定义的方案，价格某种程度为50元/月，每个代驾人员全年总计赔偿金限额为300万元，“免赔额为100元，不管是医疗费用还是财产损失”。

“医药费高于300元，或是建车费高于500元的情况不会较为多。”该代驾公司总经理指出，由于其公司所在地区消费水平不低，此款代驾险要的免赔额度的“高门槛”，是其自由选择“之后从容这款产品”的一个最重要原因。

回应，一位平安保险内部人士对此本报记者称之为，30万元/人/年的总计赔偿金限额，“是总公司专责下，充分考虑整个代驾行业风险特点而制订的全国性标准”，而免赔额的原作则充分考虑了“风险共计担”的原则，“免赔额低了，司机在驾驶员的时候也不会更为留意风险。”该人士更进一步回应，由于五谷丰登代驾险要是总公司和全国分公司同步下共同开发的产品，“覆盖面积地域甚广，较合适在全国多省市开展业务的代驾公司。

”或划入代驾经营服务规范“无主管单位、无入行门槛、无行业标准”—这是代驾行业经常出现以来备受诟病之处。但随着商务部《代驾经营服务规范》实施的日益邻近，代驾行业未来将会扣上“三无”的帽子。张士立告诉他记者，由协会负责管理草拟的《代驾经营服务规范》，将于近日由商务部月发售。

“代驾险要将是该文件中的最重要内容”，对整个行业的规范管理与身体健康发展意义根本性。“2014年，酒后代驾服务的市场规模在20亿左右，但这一数字是各家公司请示统计资料的。”张士立称之为，通过引进代驾险要，协会可更加准确地掌控行业数据，“一方面更加便利我们规范化管理，另一方面也对资本转入并统合代驾行业，提高行业经营管理水平建构了条件。

”张士立更进一步预计，2015年代所乘行业市场规模将超过100亿元，随着行业管理规范化的前进，更加多市场需求将获得获释，未来市场规模未来将会超过500亿元，甚至更高，“适当的，保险公司的报酬也不会水涨船高。”“代驾险要还处在一个市场培育期，预计今年代驾险要的总规模不会在2000-3000万左右。五谷丰登做到这个全国性的平台，财务压力可想而知，所以说道他们还是冒了极大的风险。”张士立回应，考虑到商业保险机构有自身的财务拒绝，协会正在协商引进更加多保险公司参予其中，为培育市场而共计担风险，“目前协会正在跟人健、太保等公司逐家讲。

”值得一提的是，尽管《代驾服务管理规范》仍未实施，但行业的自律规范已在协会的主导下提早展开。“我们制作了一份自律承诺书，发给会员单位，他们垫上公司的公章天秤座回去给我们，我们再行发布在协会的官网上，可供消费者、媒体等监督。

”张士立告诉他记者，该“承诺书”的内容主要来自将要实施的《代驾服务管理规范》，内容还包括与代驾服务涉及的代驾险要、培训、上岗等，但也不会做到一些微调，“比如规范里拒绝驾龄多达5年，我们的承诺书则拒绝3年以上，因为必须过渡性。”“通过自律承诺书，我们期望声援会员单位做培训持证上岗，诚信经营，并增进资源共享。

”据张士立讲解，在增进资源共享方面，国际市场上代驾市场发展得最差的韩国，其顺利原因之一，“超越代驾公司对司机的独占，让司机可以在多家代驾公司全职。

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